INFORME DE TÉCNICOS DE VIALIDAD CONTRADICE EL DISCURSO OFICIAL: CAMBIEMOS REALIZÓ MENOS OBRAS QUE
Un informe realizado por técnicos de Vialidad Nacional, que detalla el estado de las rutas y autopistas en todo el país, contradice el discurso del Gobierno y concluyó que durante la gestión de Cambiemos se redujo la cantidad de obras viales licitadas, iniciadas y terminadas.
De acuerdo al documento de 84 páginas difundido por el Sindicato de Trabajadores de Vialidad y que recogió el diario Página 12, “durante el gobierno kirchnerista se licitaron, en promedio, 168 obras en carreteras por año” mientras que bajo el mandato de Mauricio Macri, “las obras licitadas en el promedio de los tres primeros años de su gobierno, fueron apenas 31 por año”.
Al mismo tiempo, durante las administraciones de Néstor Kirchner y Cristina Fernández se licitaron obras en carreteras, incluyendo autopistas, por 7.840 kilómetros por año, contra sólo 1877 de la gestión Macri. “Las proporciones se repiten cuando se habla de obras iniciadas, 162 en la era anterior, 67 en la actual, y en las obras finalizadas, 113 contra 57”, señaló el artículo.
Según voceros sindicales, el macrismo produjo “uno de los peores momentos de la historia de la Dirección Nacional de Vialidad” y consideran necesario declarar de Emergencia Vial por el deterioro de las rutas y carreteras de todo el país, debido a que “se multiplicaron casi por dos las rutas que están en mal estado y cayeron en un 40 por ciento las que están en buen estado”.
“A fines del año 2015 –dice el informe– se encontraban en ejecución más de 1000 kilómetros de autopistas y desde dicho año solo se terminaron 240 km. Pero la gran parte, 150 kilómetros de los 240, ya estaban construidos o en etapa final de construcción por la Provincia de Córdoba, que luego abonó Vialidad Nacional”.
Por último, también desmiente que el actual Gobierno construya un 40% más barato: por las obras de la ruta 8, licitadas en la etapa final del gobierno de Cristina de Kirchner, en 2015, por $285 millones, se le pretendía pagar la suma de $2.500 millones a Iecsa, la empresa de Angelo Calcaterra, primo de Macri. Casi nueve veces más. Finalmente, la obra se rediseñó y a dos tramos se les autorizó aumentos del 35 y 40%, mientras que el tramo de Calcaterra se encareció un 120%.
La obra del Puente de la Noria, cuyo valor estaba calculado oficialmente en $274 millones a fines de 2015, se inauguró parcialmente por una cifra que según el propio Gobierno rondó los $2.000 millones. Casi ocho veces más.
Respuesta oficial
La divulgación del estudio motivó la respuesta del ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, quien aclaró que “no vi el informe”, pero afirmó que “claramente no se hicieron menos obras que en el kirchnerismo”.
"Cuando llegamos había un 50 por ciento de rutas nacionales que estaban en estado muy malo y nosotros ya pavimentamos 7 mil kilómetros, más los miles y miles de kilómetros de demarcación. Además se hizo todo de manera transparente, se puede ver en la página web de Vialidad, licitación por licitación, las ofertas, la empresa ganadora, el contrato", sostuvo en diálogo con radio La Red.
“Había licitaciones firmadas por cinco presupuestos de Vialidad y eso era imposible hacerlo. Había un uso político. Cuando llegamos existía una deuda monumental con las constructoras, entonces varias de esas obras las ordenamos y las seguimos”, agregó.
El funcionario aseguró también que “estamos haciendo la misma cantidad de autopistas que se hicieron en los últimos 65 años”.
“Un ejemplo es la ruta 8, entre Buenos Aires y Pergamino, que la comenzó el kirchernismo en 2006. Son 180 kilómetros, y en 2015 habían hecho 10 kilómetros en 10 años. Nosotros ya terminamos 40 kilómetros de autopista, tenemos en obra otros 40 o 60 para fin de año y la terminaremos el año que viene. Lo mismo pasa con otras rutas”, concluyó.
